【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間 华为加抓的深蓝S07，变得更好了吗？

本年4月份，咱们也曾开着深蓝S7跑了突出1000km的远程，详备体验了这款车的方方面面，也建议了一些可以优化的短板。在我看来，深蓝这家车企最大的优点即是听劝，在诸多用户和媒体建议了针对S7的建议后，他们在短短一年的技巧内【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間，就拿出了S7的改款车型。

令东谈主有时的是，这次新款S7不仅优化了老款的一些问题，还加入了华为的乾崑智驾，以至连名字齐改叫“S07”了！怀着对新车的各样敬爱，我来到了山城重庆，好好体验了一把“全新”的深蓝S07。

如果说老款深蓝S7最被东谈主诟病的短板是什么，那详情是底盘，准确来说是避震器。老款的S7在路况考究的路面上行驶时还算比较懒散，属于是欣慰中带有小数领会感的调校。可一朝车辆碰到大的坑洼、路面转化、险阻桥“飞坡”时，老款S7的避震器就会潜入，后段偏软的设定无法快速拉住车身，导致车内晃个不休。

而在新款S07上，车辆的底盘感受有了彰着的突出。这次新车的避震器改成了前段硬、中段软、后段硬的调校立场，日常行驶时的路感依旧可以保留一部分，幸免初段太软开起来没信心。当车辆碰到延缓带、路面接缝、井盖等中袖珍漂泊时，偏软的中段阻尼可以进行有用过滤，如果碰到大的漂泊转化时，后段更硬的阻尼也能让车辆格外利索地通过，减少余振。

除了底盘的突出外，老款深蓝S7就广受好评的NVH和刹车脚感也一并接管到了新的S07上。即使车辆使用了无框车门，但收货于0.258Cd的低风阻，以及前排双层隔音玻璃的欺诈，深蓝S07在高速行驶时的风噪依旧格外细微，惟一帅气的“大脚”会带来一定的胎噪。

在转向手感方面，深蓝S07依旧是比较轻微欣慰的立场，阻尼精致，莫得太强的路感，是典型的家用车设定。只不外，S07的转向在极低速情况下会彰着变轻，其时速突出简短10km/h后又会回到渊博的阻尼，电子味比较强。

深蓝S07之是以更名，主如果为了全球化政策议论的。因为深蓝在探索国际市集时发现，部分国度和地区无法注册“S7”的车名，索性就再行梳理了旗下车型的定名格式，蓝本的S7变成了S07，后续还会有S05、L07等车型。

因此，深蓝S07在筹谋上基本延续了此前S7的立场，外不雅的变化格外小，放在2024年的今天来看，依旧算是20万以内SUV里颜值数一数二的存在。

只不外，这次深蓝S07新增了一个名为【星辰蓝】的神采，实车看起来是比较精雅的立场，饱和度不高，搭配凌厉的车身线条也格外得当。

在轮胎部分，新款S07的20英寸轮圈造型进行了修改，减少了玄色导风罩的面积，加多了“飓风”的嗅觉，个东谈主认为是比老款更顺眼了。至于轮胎规格，则依旧是255/45 R20的邓禄普SP SPORT MAXX 050，与老款保抓一致。此外，新款深蓝S07依旧可以选装21英寸的大号轮圈，以及刹车卡钳罩。

在内饰部分，老款S7的【谧月白】内饰不再提供，拔帜树帜的是名为【星野绿】的全新配色。这个神采看起来偏灰一些，质感格出门色，如果你认为橙色内饰有些过于斯文的话，那这个绿色亦然我推选的神采。

在内饰细节上，老款S7阿谁不太好用的电动空调出风口被改回了最原始的物理机械出风口，念念吹哪个角度平直用手治疗就行，大大好评。前排手机无线充电面板功率从老款的40W普及到了50W，实测我的小米14 Ultra可以激活50W的功率。

中间的“向日葵屏”保抓15.6英寸不变，但边框比老款更窄了。车机芯片受限于老本诚然照旧8155而不是最新的8295，但运行内存从老款的12GB普及到了16GB，多任务贬责更有保险。另外，像是老款S7就备受好评的妥洽语音交互、无线Carplay手机互联等功能在S07上依旧莫得缺席。

新款的S07前排座椅依旧标配加热和透风，副驾驶的零重力座椅这次在Max版车型上标配，主驾则可以选装。同期，副驾驶遮阳板位置的12.3英寸文娱屏无间提供选装，这个就看个东谈主需求了。

最令我有时的是，深蓝S07当作一款20万以内的SUV，尽然提供了四个电吸门！要知谈，理念念L6齐莫得电吸门，深蓝尽然能给，确乎瑕瑜常独特。

深蓝S07依旧提供纯电和增程两种动力神色，第4色 官网全系均为后置单电机后驱。其中，增程版收受1.5L四缸增程器，全系收受宁德期间神行磷酸铁锂电板，提供31.73kWh、39.05kWh两种容量，对应CLTC纯电续航215、285km。另外，增程版这次也加入了对3C快充的相沿，从30%充至80%仅需15分钟，比较老款快了一倍以上。

而这次我试驾的纯电版，则收受258马力单电机后驱，搭载68.82kWh宁德期间神行电板，一样相沿3C快充，从30%充至80%也仅需15分钟。此外，深蓝S07的外放电功率也从老款的3.3kW，全系升级到了6kW，户外露营用电愈加冷静。

这次深蓝S07另外一个升级的要点，即是部分车型搭载了华为乾崑智驾系统，亦然同级别中第一款搭载华为乾崑智驾的车型。从功能性来说，这套系统可以收尾人人芜俚领路中的“高速领航”功能，况且也相沿全向的防碰撞系统以及智能泊车。

诚然叫“高速领航”，但咱们在重庆的快速路上就如故可以向下双击换挡拨杆激活智驾系统了。此时车辆会凭证导航线线行驶，况且自动判断超车、并线等操作。

看起来似乎平平无奇对吧？但当我简直开启这项功能后，我发现华为这套智驾系统关于车辆步履的判断以至可以用激进来形色，与此前用过的“蔚小理”的智驾系统彻底不是一个立场。

举个例子，这套乾崑智驾提供了一个叫作念“智能挪动车速”的功能，在这个模式下车辆将会以通行成果为巨大指标。假定刻下行驶的路段舆图自满限速100km/h，但如果前哨莫得限速录像头，且车辆识别到其它车流的速率大齐很快，那么智驾系统就会自动普及巡航的时速，来跟上车流的速率。在碰到限速录像头时，再自动延缓幸免违法。

人人应该知谈，许多交通事故的发生并不是因为速率太快，而是“速率差”。由于合并个路段内有快车有慢车，才容易酿成事故。如果人人齐以疏导的速率巡航，即使速率很快，也退却易出事故，这即是乾崑智驾这个功能的理念。

另外，S07的乾崑智驾系统在变谈超车时的贬责也格外迅猛。只消检测到前车的速率低于刻下设定的时速，车辆会绝不游荡地快速打灯并线超车，总计这个词经由登峰造极，以至比许多真东谈主司机还要利落。

在碰到收支匝谈的路况时，只消条目允许，车辆就会马上完成并线操作，频频是还莫得用完导流带，车辆就如故并入了主路内。我以至认为，智驾系统的驾驶格式，关于念念要佛系驾驶的我来说有些激进了，有些技巧我并不念念超车，它却格外念念要“赶技巧”。

在关于路面抨击物的识别上，这套系统作念得也可以。尤其是本日碰到的一些修路路况，车辆也能格外精确地识别到路面上摆放的锥桶，简略是路边行走的工东谈主，在通过这些抨击物时，车辆也会微微远隔一些进行闪避，十分冷静。

议论到S07并莫得搭载激光雷达等高精传感器，照旧以视觉为主，这么的高速领航缓助表现如故富裕令东谈主欣慰。不外这里还要至极讲明，如今不管若何宣传，中国市集销售的“智驾”车型也只是是缓助，人人在开车时千万要保抓注意力，双手不要离开标的盘，更不要作念出开车睡眠、打游戏、以至挪去后排等“作死”步履。

在自动泊车方面，试驾本日我要点测试了S07针对极限车位的泊入才气。比如上图中的示例，就模拟了咱们在外面泊车时，碰到不规定的前车特意侵占车位，此时留给咱们的空间格外短促。在这么的条目下，S07的智能泊车缓助系统一样可以渊博识别到车位，况且将车辆准确地停进去。说真话，如果是我我方开车碰到这种车位，我可能齐会毁灭了......

就像我一启动说的那样，深蓝是一家格外听劝的车企，上市短短1年的S7，一次改款就能带来如斯多的升级。此前老款的智驾不够好，这次平直安排上了华为乾崑智驾；老车主诟病底盘不好，新款作念了优化纠正；有些用户念念要增程版更大的电板，这次多了285km的版块；此前的增程版充电不够快，这次平直全系3C；老款莫得的电吸门、手动出风口、大功率无线充电，新款也齐有了......

毫无疑问【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間，深蓝S07更好了，但放在如今这个猖獗内卷的市集合，价钱才是决定销量的关节。凭证深蓝汽车CEO邓承浩披露，S07将会在7月25日上市，但愿深蓝能拿出一个令东谈主惊喜的价钱吧！